Пора покупать БМП Опции

[Admin]

По словам главного инженера "Киевавтодора", до 80% общего количества столичных дорог на сегодняшний день успели отслужить 2-3 срока эксплуатации и нуждаются не в текущем, а в капитальном ремонте. По сути - строить заново.

Полтава даже по официальной статистике лидирует в печальном списке:

В Государственной службе автомобильных дорог Украины - "Укравтодоре", собрав отчеты по регионам, подсчитывают масштабы "бомбежки", вызванной "сложными погодными условиями с частыми и значительными по амплитуде колебаниями температуры". Согласно данным компании, "ямочностью" после нынешней зимы в Украине побиты 33,7 тыс. км автодорог с твердым покрытием, или до 20% общей протяжности. Общая площадь поврежденных ямами автотрасс составляет 1 млн. 125 тыс. кв. м, в том числе, дорог государственного значения - почти 160 тыс. кв. м. По сравнению с 2008 годом, объемы повреждения покрытия в целом увеличились на 19%, при этом на дорогах государственного значения - практически вдвое. Самый большой "ямочный беспредел" зафиксирован на дорогах Полтавского (59%), Черновецкого (52%), Черкасского (43%), Донецкого (42%) и Винницкого (40%) облавтодоров. Среди дорог международного значения в наихудшем состоянии пребывают Киев-Чернигов-Новые Яриловичи в Черниговской области, Киев-Харьков-Довжанский в Донецкой и Полтавской областях, Стрый-Тернополь-Кировоград-Знамянка в Винницкой и Черкасской областях.

Лучше не будет:

Однако, в "Укравтодоре" подчеркивают, что не стоит быть столь оптимистичными: "Ситуация усложняется тем, что предприятия компании пребывают в тяжелом финансовом положении. По состоянию на 1 февраля, задолженность перед службами дорог за выполненные работы составляет 90,6 млн. грн. В январе финансирования из государственного бюджета практически не было. Оборотные средства предприятий практически отсутствуют. Кредиты банков использованы в январе. Средства местных бюджетов в 2009 году направляются на дороги коммунальной собственности".

Дядя лукавит:

В. Мельниченко удивил тем, что в арсенале столичного автодора имеется чуть ли не лучшая в мире, или одна из лучших, техника, да и технологии устилки дорожного покрытия не уступают западным. И все же, на вопрос, чего нашим автодорам не хватает для того, чтобы мы, наконец, получили качественные дороги, он рассмеялся, мол, гоняться за европейскими стандартами, как минимум, наивно, пояснив, что на капремонт небольшого участка дороги в Англии, например, тратят столько же, сколько составляет весь годовой бюджет Киевавтодора.

Другими словами, наше горе - в бедности. Или в хитрости - в смысле неоднократных коррупционных скандалах, сопровождающих деятельность отечественного дорожного хозяйства. Однако обвинения в нецелевом использовании госсредств, выделенных на ремонт/строительство дорог, были развенчаны в излюбленном украинском стиле - "не пойман - не вор".

zavtra.com.ua

Видел бы он как строят и ремонтируют дороги в тех же Штатах. Хотя, по идее, крадут и там. Но не каждая шантрапа типа дорожного мастера.

А ежегодно распиливать бюджет на ямочный ремонт гораздо выгоднее, чем хорошо построить один раз и навсегда.

[Admin]

Вчера в эфире местной телекомпании городской голова Андрей Матковский публично извинился перед горожанами за неудовлетворительное состояние дорог в областном центре.

На совещании в горисполкоме А. Матковский, оценивая состояние городских дорог, напомнил своим подчиненным высказывание о двух извечных бедах – дураках и дорогах. Причины для нелицеприятного разговора с подчиненными, у мэра были, так как из городского бюджета ежегодно на ремонт и обслуживание дорог ежегодно выделяется весомая сумма, но толком распорядиться ею чиновники, как оказалось, не могут.

Чтобы исправить положение, горисполком дополнительно выделил 19 млн грн. на так называемый «ямковый ремонт» городских дорог. Осуществлять его будут частные организации, у которых имеется современная дорожная техника.
obkom.net.ua

1 березня 2009 року близько 17 год. 30 хв. на автодорозі Київ-Харків у напрямку міста Полтава рухався автомобіль Мітсубіші Лансер, д.н.з. АА 7039 НР, під керуванням Дзика Д.В., 1980 р.н., який на 375 км + 800 м вищевказаної дороги внаслідок невідомої причини опинився на смузі зустрічного руху, де зіштовхнувся з мікроавтобусом Фольксваген-ЛТ-35.

Внаслідок ДТП загинув водій автомобіля Мітсубіші Лансер д.н.з. АА 7039 НР, Дзик Денис Віталійович, та пасажир цього автомобіля – Мартинюк Андрій Іванович, 1974 р.н., обидва – мешканці міста Києва.

За фактом цієї ДТП було порушено кримінальну справу за ознаками злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України. Автомобіль Мітсубіші Лансер рухався без жодного перебільшення швидкості, а згідно з висновком судово-медичної експертизи, водій та його пасажир перебували у тверезому стані.

Що саме спричинило ситуацію, внаслідок якої автомобіль опинився на зустрічній смузі, правоохоронці досліджувати не хочуть, а, як це зазвичай робиться у нашій «демократичній та правовій державі», намагаються кримінальну справу закрити за відсутністю складу злочину та недостатністю свідчень.

Друзі загиблих вирішили провести власне розслідування і 2 березня 2009 року виїхали на місце трагедії, аби з’ясувати обставини цієї жахливої події. Одразу по тому як вони полишили Полтаву і почали наближалися до місця трагедії, стало зрозуміло – молоді життя Андрія та Дениса забрала дорога, що була вкрита суцільними велетенськими вибоїнами, міжнародна автотранспортна магістраль М-03-Київ-Харків-Довжанський, що збігається з міжнародним транспортним коридором Європа-Азія, Е-40-Кале-Дрезден-Краків-Львів-Київ-Харків-Волгоград-Кан (Китай).

За той час, поки друзі проїхали 35 кілометрів від Полтави до місця трагедії, у їхньому авто відмовила система проти заносів (ABS) та прийшли в непридатність ще деякі елементи ходової частини автомобіля за того, що вони рухалися зі швидкістю 50 км/год… І коли вони нарешті дісталися місця трагедії, то зрозуміли, передчуття їх не підвели, якраз на тому місці, де відбулася автокатастрофа, – дві величезні вибоїни, саме не смузі, якою рухався легковий автомобіль Мітсубіші Лансер. Не треба бути криміналістом, аби зрозуміти, як усе сталося…. Після потрапляння колеса (коліс) у вибоїну автомобіль став некерованим, внаслідок чого і опинився на зустрічній смузі. Також з фотографій, які були зроблені на місці події, вбачається, що Фольксваген-ЛТ-35 зіштовхнувся з Мітсубіші Лансер саме з боку пасажира, що також підтверджує той факт, що автомобіль Мітсубіші Лансер в момент зіткнення не виконував обгін, а рухався прямолінійно (частина автодороги, де сталася ДТП не містить поворотів чи інших конструктивних викривлень траси у горизонтальній площині).

Окрім того, з автомобіля Мітсубіші Лансер зникли: гроші, ноутбук, мобільні телефони, годинники, одяг, взуття та інші особисті речі загиблих. Коли їхні родичі написали заяву стосовно зниклих речей – їм повернули лише ноутбук, заяву щодо зникнення решти речей правоохоронці прийняти (принаймні, зареєструвати, як те передбачено чинним законодавством) відмовилися. Правоохоронці не повідомили родичів загиблих про аварію та смерть! Лише наступного дня родичі близьких САМІ знайшли інформацію про аварію в повідомленнях ДАІ в Інтернеті та дізналися телефонний номер відповідного відділку міліції та моргу! Чому це трапляється в Україні? Хто має відповісти за це? Чому ми маємо вести війни з міліцією?
bayki.com